Szybowiec GOKO, znak rozpoznawczy SP-GOKO
Oferujemy do sprzedaży szybowiec prototypowy, używany – jako całość lub w zestawie do samodzielnego montażu („kit”)
Cena brutto 67.000 PLN, faktura VAT, gwarancja 3 miesiące
Dane podstawowe szybowca:
- ✈ nr seryjny: 600.A.20.01
- ✈ rok budowy - 2020, szybowiec po modyfikacjach w r. 2023
- ✈ liczba wykonanych lotów do października 2025: 60, nalot: 2 godz. 24 min.
- ✈ masa własna szybowca: 114 kg
- ✈ maksymalny załadunek do kabiny (pilot ze spadochronem): 96 kg
- ✈ szybowiec posiada Świadectwo Ewidencji wydane przez Rejestr Cywilnych Statków Powietrznych Urzędu Lotnictwa Cywilnego
- ✈ szybowiec został zgłoszony do ewidencji ULC jako urządzenie latające kategorii niekwalifikowanej, podkategorii UL-115
Wyposażenie tablicy przyrządów:
- ✈ prędkościomierz PR-250S
- ✈ wysokościomierz W-10S
- ✈ wariometr energii całkowitej WR10 z kompensatorem KWEC-2 oraz naczyniem wyrównawczym PZL TM-20
- ✈ chyłomierz poprzeczny PH-01
Inne:
- ✈ zaczep typu TOST G-88, safty release, do startu za samochodem, wyciągarką oraz samolotem
- ✈ hak do startu z liny gumowej
- ✈ klapy skrzydłowe z automatycznym sprzęgiem napędu
- ✈ amortyzowane koło główne oraz stałe kółko przednie (pompowane), płoza ogonowa amortyzowana krążkiem gumowym
- ✈ skrzydła, stateczniki oraz kadłub pokryte nowoczesną i superwytrzymałą tkaniną syntetyczną Oratex
- ✈ szybowiec jest w doskonałym stanie technicznym, hangarowany, nigdy nie uszkodzony
Opcjonalnie – z dedykowaną (zamkniętą) przyczepą transportową: cena do uzgodnienia
Na życzenie – loty zapoznawcze i przeszkolenie na typ
UWAGA: nie wymaga licencji ani świadectwa kwalifikacji!
Szybowiec GOKO, wersja MKR
Oferujemy do sprzedaży jako zestaw do samodzielnego montażu („kit”)
Cena brutto 86.500 PLN, faktura VAT, gwarancja 3 miesiące
Dane podstawowe szybowca:
- ✈ nr seryjny: 600.A.20.02
- ✈ rok budowy - 2023
- ✈ liczba wykonanych lotów do października 2024: 8, nalot: 32 min.
- ✈ masa własna szybowca: 145 kg
- ✈ maksymalny załadunek do kabiny (pilot ze spadochronem): 100 kg
Wyposażenie tablicy przyrządów:
- ✈ prędkościomierz PR-250S
- ✈ wysokościomierz W-10S
- ✈ wariometr energii całkowitej WR10 z kompensatorem KWEC-2 oraz naczyniem wyrównawczym PZL TM-20
- ✈ chyłomierz poprzeczny Winter QM-2
Inne:
- ✈ zaczep typu TOST G-88, "safty release", do startu za samochodem, wyciągarką oraz samolotem
- ✈ hak do startu z liny gumowej
- ✈ amortyzowane koło główne oraz stałe kółko przednie (pompowane), płoza ogonowa kompozytowa
- ✈ skrzydła, stateczniki oraz kadłub pokryte nowoczesną i superwytrzymałą tkaniną syntetyczną Oratex
- ✈ szybowiec jest w doskonałym stanie technicznym, hangarowany, nigdy nie uszkodzony
- ✈ szybowiec jest przystosowany do instalacji silnika elektrycznego oraz zestawu dwóch akumulatorów
Opcjonalnie – z dedykowaną (zamkniętą) przyczepą transportową
Na życzenie – loty zapoznawcze i przeszkolenie na typ
UWAGA: nie wymaga licencji ani świadectwa kwalifikacji!
SKRZYDŁO GOKO V-mk-II
oferujemy do sprzedaży kompletne, wykonane z najwyższą starannością skrzydło do szybowca lub samolotu UL, rok. prod. 2023
Cena brutto 62.000 PLN, faktura VAT, gwarancja 3 miesiące
Dane podstawowe:
- ✈ rozpiętości 11 m, wydłużenie 7,19, powierzchnia nośna 18,83 m 2 , masa obu skrzydeł 51 kg
- ✈ konstrukcja mieszana kompozytowo-aluminiowa, pokryta tkaniną ORATEX - UL600
- ✈ profil CAGI (TSAGI) R3
- ✈ lotka profilowana, szczelinowa (typu freeze), konstrukcyjna, w obrysie skrzydła, o napędzie różnicowym, popychaczowym, na mechanizmach na bazie stopu PA7, stabilizowanych w żebrach
- ✈ dźwigary główne na natarciu i spływie wykonane z rur aluminiowych stopu PA6
- ✈ podpory w miejscach podłączenia zastrzałów: 3 x „rura w rurze”, mocowanie zastrzału w okuciu - na sworzniu
- ✈ wielowarstwowa struktura laminatowa w kesonie skrzydła, zamkniętym w formie D-BOX
- ✈ zoptymalizowana konstrukcja żeber typu przekładkowego (sandwich: tkanina szklana/herex/tkanina szklana), z nakładkami kompozytowymi wklejanymi w formie. Żebra klejone do dźwigarów aluminiowych.
- ✈ mocowanie skrzydła do centropłata – na sworzniach FI 6 mm, w okuciach ze stopu PA7
- ✈ na końcówce zamontowany rozpraszacz wirów brzegowych i podpora zapobiegająca wyłamaniu lotki.
Szybowce GOKO - seryjne
Przyjmujemy zamówienia na szybowce seryjne. Termin realizacji - ok. 5 do 7 miesięcy od daty zamówienia (podpisania umowy).
Gwarancja: 24 miesiące.
Cena wersji podstawowej: 93.000 PLN brutto
(w tym VAT 23%).
Warunki zamówienia:
- 1) Przedpłata w wysokości 50% ustalonej w umowie ceny finalnej, płatna na konto M&M Sailplanes Sp. z o.o. w dniu podpisania umowy sprzedażowej.
- 2) 50% - po wykonaniu fabrycznej próby w locie, nie później niż do dnia wydania szybowca Zamawiającemu.
Konfiguracja podstawowa:
✈ szybowiec gotowy do lotu, po próbie fabrycznej, przystosowany do startu grawitacyjnego, bez klap skrzydłowych, z zainstalowanymi 4-punktowymi pasami pilota, oparcie pilota z zagłówkiem, przystosowane do spadochronu plecowego lub poduszki siedzeniowej.
✈ skrzydła, usterzenie i częściowo kadłub pokrywane tkaniną Seconite, impregnowaną nitrocellonem
✈ dokumenty: świadectwo budowy, Instrukcja użytkowana w locie wraz z harmonogramem przeglądów/prac obsługowych (obsługi planowej i nieplanowej).
Opcje:
Warunki gwarancji - standardowe, zgodnie z literą przepisu, dostępne na życzenie.
INNE USŁUGI
Oferujemy Państwu szeroki zakres najwyższej jakości usług w tematyce General Aviation.
Dla szkół lotniczych, ośrodków szkolenia, aeroklubów:
- ✈ kompleksowe prowadzenie konferencji, seminariów i prelekcji z zakresu bezpieczeństwa lotów, czynnika ludzkiego oraz kultury sprawiedliwego traktowania (Just Culture) – w języku polskim i angielskim;
- ✈ opracowanie instrukcji operacyjnej dla danego ośrodka, z pełnym uwzględnieniem specyfiki i możliwości danego podmiotu;
- ✈ wsparcie organizacji w zakresie tworzenia i prowadzenia własnego systemu zarządzania bezpieczeństwem (SMS);
- ✈ opracowanie dedykowanych dla organizacji programów szkoleń szybowcowych, w każdym zakresie;
- ✈ prowadzenie szkoleń szybowcowych teoretycznych i praktycznych w ramach organizacji ATO/DTO zamawiającego – w każdym zakresie;
- ✈ konsulting w sprawach związanych z certyfikacją ośrodków szkolenia;
- ✈ loty demonstracyjne na szybowcach – wedle życzenia zamawiającego.
Dla organizacji CAO, CAMO, AMO oraz Part 147:
- ✈ szkolenia z zakresu Part CAO, M/F, M/G/I, 145, 147, czynnik ludzki w obsłudze, procedury organizacji, systemów jakości i inne;
- ✈ kompleksowe opracowanie charakterystyk CAE, CAME lub MOE oraz programów szkoleń na typ, wsparcie w zakresie uzyskania certyfikatów organizacji oraz post-certyfikacji, w tym przy usuwaniu niezgodności oraz raportowania akcji korygujących do Nadzoru Lotniczego;
- ✈ konsulting w zakresie problematyki zarządzania ciągłą zdatnością do lotu, także w odniesieniu do wybranych typów statków powietrznych oraz rodzaju użytkowania;
- ✈ opracowanie programów obsługi technicznej (POT) na typu lub grupy statków powietrznych;
- ✈ analiza realnej pracochłonności w organizacji;
- ✈ szkolenia techniczne ATA-104, poziom 1, 2, 3, na wybrane typy statków powietrznych;
- ✈ wsparcie logistyczne dla prowadzonych lub zamierzonych obsług statków powietrznych;
- ✈ doradztwo techniczne w zakresie obsługi, w tym rozumienia danych obsługowych, przygotowania pakietów obsługowych, potwierdzania i poświadczania prac;
- ✈ loty próbne-kontrolne na szybowcach, w każdym zakresie.
Dla organizacji projektujących (ADOA/DOA) i produkujących (POA):
- ✈ szkolenia personelu organizacji z zakresu: wymagania EASA, przepisy Part 21 Podczęść J (projektowanie) oraz G (produkcja), procedury organizacji, czynnik ludzki w produkcji statków powietrznych, szkolenia na typ, wykonywanie kompozytów i inne;
- ✈ opracowanie charakterystyk DOE, POE oraz Księgi Jakości;
- ✈ wsparcie w procesie certyfikacji i post-certyfikacji organizacji, przygotowanie do audytów Nadzoru Lotniczego;
- ✈ opracowanie Instrukcji operacyjnej prób w locie;
- ✈ kompleksowe opracowanie programów prób w locie oraz sprawozdań z prób dla szybowców, logistyka przygotowania oraz przeprowadzenia prób, próby w locie – zgodnie z warunkami EASA;
- ✈ wsparcie w procesie wnioskowania i uzyskania certyfikatu typu dla szybowców/motoszybowców wg przepisów CS-22;
- ✈ logistyka funkcjonowania organizacji produkującej – w pełnym zakresie (personel, zaplecze, technika i technologia, dostawcy i poddostawcy, audytowanie, inne);
- ✈ opracowanie kart technologicznych dla wyrobów;
- ✈ ważenie i wyważanie statków powietrznych;
- ✈ wsparcie w zakresie projektowania konstrukcji lotniczych pod kątem spełnienia wymogów przepisów dla konstrukcji certyfikowanych (samoloty i szybowce) oraz dla kategorii urządzeń latających;
- ✈ opracowanie rysunków CAD oraz modeli numerycznych 3D dla części, zespołów oraz foremników do wytwarzania struktur kompozytowych;
- ✈ generowanie plików „G- Code” na obrabiarki numeryczne CNC;
- ✈ wykonanie foremników w materiale Prolab 65 dla części o gabarytach, których największy z wymiarów nie przekracza 1 m.
Dla klientów indywidualnych:
- ✈ konsulting w sprawach związanych z użytkowaniem statku powietrznego, jego obsługą, modyfikacjami oraz naprawami, z uwzględnieniem obowiązujących przepisów;
- ✈ wsparcie logistyczne w procesie zakupu statku powietrznego – samoloty i szybowce;
- ✈ weryfikacja dokumentacji lotno-technicznej szybowca lub samolotu pochodzącego z rynku wtórnego;
- ✈ weryfikacja techniczna konstrukcji (drewniane, kompozytowe, metalowe, mieszane) przy zakupie;
- ✈ ważenie szybowców, wyważanie powierzchni sterowych;
- ✈ poświadczanie obsług technicznych na wybranym poziomie;
- ✈ opracowanie wniosków i dokumentacji do Nadzoru Lotniczego celem wydania PLS, PtF, CofA oraz ARC;
- ✈ wsparcie w zakresie przekwalifikowania szybowca do kategorii specjalnej;
- ✈ przygotowanie dokumentacji do Nadzoru Lotniczego celem otrzymania Świadectwa ewidencji dla urządzenia latającego;
- ✈ loty próbne-kontrolne na szybowcach;
- ✈ przeszkolenia na typ szybowca lub motoszybowca (dowolny typ);
- ✈ loty indywidualne w celu podniesienia kwalifikacji pilotażowych.
I||
X